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Dec 08, 2023

このレンダリングされたテスラ サイバートラックが電気トラック市場を支配する理由

このテスラ サイバートラックは、型破りな三角形の形状を捨て、伝統的な 3 ボックスのシルエットを採用しています。これが市場を独占できる理由です。 テスラは今、絶好調だ。 その

このテスラ サイバートラックは、型破りな三角形の形状を捨て、伝統的な 3 ボックスのシルエットを採用しています。これが市場を独占できる理由です。

テスラは今、絶好調だ。 同社が何年も新車を発売していないにもかかわらず、同社が始めた「価格競争」のおかげで、現時点で電気自動車（EV）の売り上げは過去最高となっている。 さらに嬉しいことに、多くの自動車メーカーがテスラの充電ポート規格（現在は北米充電規格（NACS）と呼ばれています）を採用することを約束しました。 モデル 3 とモデル Y は現在アメリカ全体で最も売れている自動車の一部となっているため、テスラは現時点ではほぼ主流のメーカーとなっています。 テスラがさらに主流の地位に到達するために欠けている唯一のものは、大幅に遅れていたサイバートラックがついに生産に向かうことです。

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しかし、ここで皆さんが見ようとしているのは、皆さんがすでに想像していても、おそらく求めてはいなかったであろう Tesla Cyber​​truck です。 それは、ここでご覧のサイバートラックが、量産間近のプロトタイプの三角形のシルエットを廃止したからです。 代わりに、このエレクトリック ピックアップは、より伝統的な 3 ボックスのシルエットを採用しています。 これらのデジタル レンダリングは、Yasid Design for TopSpeed のご厚意で提供されたもので、一見普通のサイバートラックを完璧に表現しています。 おそらく、見た目が非常に普通なので、スリーボックスのシルエットを備えた洗練されたピックアップの海の中でもなんとか目立つことができます。

正常性の追求により、サイバートラックは文字通り正方形のように見えますが、それによって多くの利点がもたらされます。 1つ目は実用性です。 箱型の形状により、ヘッドスペースを食い込む傾斜したルーフラインがなくなり、室内空間の利用効率が向上します。 サイバートラックの三角形の形状により、輸送できる貨物の種類が制限されるため、荷台の柔軟性の問題もあります。 三角形のルーフラインは、形状がベッドの側面を通って流れる必要があることを意味し、そのため所有者がベッドの端を利用して奇妙な形のアイテムを取り付けることができなくなります。 同様に、これにより、本体が三角形のベッドに側面からアクセスすることが難しくなります。

正常性を追求したレンダリングでは、Cyber​​truck のデザインのいくつかの癖をなんとか維持して、そのアイデンティティを維持しています。 これには、フロントとリアの両方にある全幅の LED ライト バーや角度のあるフェンダー フレアが含まれます。 ベッドには一種のスポーツバーも含まれており、上部に取り付けられた別の全幅LEDライトバーがオフロード走行時の補助光として機能します。

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塗装の仕上げも驚くほど普通ですが、それには十分な理由があります。 ここでご覧のサイバートラックも、ほぼ量産モデルの冷間圧延ステンレス鋼パネルを廃止し、代わりに塗装パネルを備えた従来の高強度鋼を選択しています。 テスラは遅延の原因を明確には明らかにしませんでしたが、ステンレス鋼パネルが遅延の主な原因であると強く予測しています。

ステンレス鋼がこれまで量産車に使用されなかったのには、十分な理由があります。 ステンレス鋼は従来の鋼よりも強いため、へこみに強いです（イーロン・マスクの大ハンマーの実演はこのためです）。 しかし、それが自動車メーカーにとってそれを車に使用するのが難しい理由でもあります。 ステンレス鋼は複雑な形状や曲線に成形するのが難しいため、テスラ サイバートラックのパネルは非常に平坦です。 この材料で作られた最後の車両は DMC デロリアンであり、それ以来、このサイバートラック以外にステンレス車両は存在しません。

もしテスラが非ステンレス鋼のサイバートラックの開発を進めていたら、おそらくもっと速いペースでトラックを市場に投入しただろう。 繰り返しになりますが、ステンレス鋼のユニークな特性はサイバートラックの魅力の一部であり、サイバートラックを注文した人にとってはセールスポイントですらあります。 三角形の形状も同様です。サイバートラックを他の乗り物と間違えるはずがないからです。